Давайте по порядку. Итак, холостыми у нас заведует... правильно, система холостого хода. Это такой тонюсенький канальчик внутри карбюратора, снаружи не видно. Тот самый, который перекрывает... правильно, клапан холостого хода.

Но так как тема у нас называется "после установки УПГС", мы не будем рассматривать частные случаи засорения жиклера ХХ или системы ХХ, а подумаем, что ж мы так сделали не так.

Сорри за каламбур

Рассматриваем на примере карбюратора Солекс. Итак, мы сняли верхнюю крышку, вытащили стоковые диффузоры, вместо них поставили СПИРТ, поставили обратно крышку. Завелись, а машина глохнет, холостых нет.

- Ага, - думаем мы, - раз кроме установки СПИРТа мы ничего не делали, значит, он виноват.

Должен Вас расстроить. Главная дозирующая система вступает в работу после 1700 оборотов, и на холостой ход она никак, как бы мы не старались, повлиять не может.

Ладно, не буду Вас долго мучить. Всему виной ма-а-ахонькое резиновое колечко, которое герметизирует систему ХХ между двумя половинками карба. Когда мы снимаем верхнюю часть, видим латунную трубку высотой миллиметров 8, и диаметром миллиметра полтора, торчащую из нижней половины карба. Вот это и есть часть системы ХХ. На этой трубке надето ма-а-ахонькое резиновое колечко.

Не надето? Поздравляю. Скорее всего, оно зацепилось за бумажную прокладку и удачно слетело во время манипуляций с карбом.

Проблема в том, что я в продаже таких колечек не видел. Зато в продаже есть резиновые колечки от винта КАЧЕСТВА карбюратора Озон. Стоит 50 украинских копеек. Немного больше размером, толще, за счет чего идеально уплотняет.

Покупаем, ставим, заводим. Холостые идеальны.

Пожалуста